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Vergaser

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Art. Nr.: 8115100602

JP GROUP 8115100602 Vergaser BROSOL

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Was ist der Vergaser?

Der Vergaser ist das Gerät, das das Gemisch von Benzin und Luft bereitstellt, das in Verbrennungsmotoren in den Zylindern des Motors verbrennt. Die Luft, die von der Saugkraft der Kolben im Zylinder absorbiert wird, während sie durch den Vergaser strömt, trägt etwas Benzin mit sich und verdampft es. Das gebildete Gasgemisch tritt in die Zylinder ein. Hier wird es zusammen mit dem von den Zündkerzen ausgehenden Funken gezündet. Der Vergaser passt automatisch die zu saugende Luft und den zu mischenden Benzinanteil mit zusätzlicher Ausrüstung an.

Die Funktionsweise und der Aufbau der Vergaser

Der Vergaser funktioniert wie folgt: Der Vergaser besteht einfach aus einem Luftrohr, das sich in der Mitte verengt, und einem Gastank, der durch einige dünne Kanäle mit diesem Rohr verbunden ist. Der Luftschlauch wird als der Hals und das verengte Stück des Halses wird als das Venturi genannt.

Nach den Gesetzen der Physik gewinnt die in den Motor gesaugte Luft beim Durchgang durch das Venturi an Geschwindigkeit und erzeugt in diesem Abschnitt einen niedrigen Druck. Durch den erzeugten niedrigen Druck (das Vakuum) kann der Kraftstoff in der Benzinkammer angesaugt und mit der Luft gemischt werden. Somit ist vorgesehen, sich in Richtung der Zylinder zu bewegen. Daher öffnet sich der Hauptkraftstoffkanal zum Venturi. In dem Teil des Halses nach dem Venturi entsprechend die Richtung der Luft geht, wird das Drosselventil angeordnet für die Luft in den Motor gezogen werden. Diese Drossel dient daher dazu, die Menge des Gemisches von Benzin und Luft einzustellen.

Die Drossel bewegt sich mit der Wirkung des Gaspedals in Autos. Durch Drücken des Gaspedals erhöht der Fahrer tatsächlich die Drosselklappenöffnung. Das Benzin wird entweder von der Benzinpumpe in die Kammer im Vergaser befördert. Oder wie einige Motorräder ist es mit seinem eigenen Gewicht gefüllt. Hier befindet sich ein Schwimmerventil, um die Benzinmenge im Vorratsbehälter auf einem konstanten Niveau zu halten.

Die modernen Vergaser sind mit den vielen komplexen Systemen ausgestattet. Der Grund dafür ist, sicherzustellen, dass die Kraftfahrzeuge unter sich die ändernden Bedingungen mit der gewünschten Leistung und die Geschwindigkeit betrieben werden können.

Die Dichte und die anderen physikalischen Eigenschaften von dem Benzin und der Luft sind unterschiedlich. Daher können die Menge und das Verhältnis des Gemisches von Benzin und Luft nicht allein durch die Drossel gesteuert werden.

Trotz der vielen Systeme, die entwickelt wurden, wurde verstanden, dass Vergaser nicht auf einem perfekten Niveau erhalten werden können. In den meisten modernen Fahrzeugen wurden Vergaser heute durch Düsen ersetzt. Wenn Sie an Düsen arbeiten möchten, empfehlen wir Ihnen, die Düsentabelle zu prüfen.

Die Komponenten des Vergasers

Moderne Vergaser bestehen aus folgenden Teilen, die je nach Typ unterschiedlich ausgeführt oder durch Zusatzeinrichtungen ergänzt werden können:

  • Die Mischkammer, meist als das Venturi-Rohr ausgeführt
  • Das Steuer- und Drosselsystem für die Verbrennungsluft (die Drosselklappe usw...)
  • Das Steuer- und Drosselsystem für den Kraftstoff (die Hauptdüse, die Düsennadel usw...)
  • Das Regelsystem für die Treibstoffzufuhr
  • Die Kaltstarthilfe (der Tupfer, die Starterklappe, der Choke, die Startautomatik)

Den Vergaser einstellen

Sie sollten die Leerlaufeinstellung mit der Leerlaufschraube vorrangig zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen einstellen. Sie müssen die Luftverstellschraube bis zum Anschlag festziehen. Der genaue Ort, an dem es aufhören wird, ist Ihr erster Punkt. Der Punkt, an dem es sich zu lockern beginnt und vollständig stoppt, ist Ihr zweiter Punkt. Danach ist es einfacher. Angenommen, Sie haben zwischen dem ersten und dem zweiten Punkt sechs Runden gemacht. Dann beträgt Ihr Sollwert drei Umdrehungen. Die Einstellschraube am Vergaser ist schwer zu finden. Sie können es finden, indem Sie im Internet nach dem Fahrzeugmodell suchen.

Dieser Vorgang ist die Grundeinstellung des Vergasers. Für detaillierte Einstellungen können Sie Ihren Mechaniker um Hilfe bitten. Wir empfehlen nicht, die Nadeln des Vergasers einzustellen. Es ist ein gefährliches und kompliziertes Verfahren für Ihr Fahrzeug.

Sie brauchen ein Vergasersynchrontester, um Ihren Vergaser zu synchronisieren. Sie können dieses Gerät auf unserer Webseite kaufen. Das Ändern der Synchronisierungseinstellungen Ihres Fahrzeugs kann für Ihr Auto gefährlich sein. Wir empfehlen Ihnen, sich an einen Mechaniker zu wenden, weil dieses Verfahren Ihr Fahrzeug beschädigen kann.

Wie sollen Sie den Vergaser reinigen?

Wir empfehlen Ihnen, den Vergaser regelmäßig zu reinigen. Wie Sie den Vergaser reinigen, erfahren Sie in unserem Artikel. Sie können den Vergaser leicht reinigen, indem Sie die folgenden Schritte der Reihe nach ausführen:

  • Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Schwimmerkammer und entfernen Sie die Schwimmerkammer. Meistens ist die Dichtung zwischen der Schwimmerkammer und dem Vergaser verklebt. Klopfen Sie mit dem Griff eines mittelgroßen Schraubenziehers leicht auf die Schwimmerkammer und lösen Sie damit die Verklebung.
  • Ziehen Sie die Halteachse des Schwimmers mit einer Zange heraus oder verwenden Sie einen kleinen Splintdurchtreiber. Um sich sehr vorsichtig vom Presssitz im Sockel zu lösen, klopfen Sie leicht mit einem Hammer darauf und ziehen Sie es heraus. Entfernen Sie den Schwimmer mit anhängendem Schwimmerventil.
  • Entfernen Sie die Hauptdüse, Nadeldüse, Düsenstock und die Leerlaufdüse.
  • Entfernen Sie die Gemischregulierschraube und die Gasschiebeanschlagschraube, falls vorhanden. Wenn ein O-Ring in der Bohrung in der Gemischregulierschraube eingeführt wird, lösen Sie ihn mit einem kleinen Zahnarzthaken und ziehen Sie ihn heraus. Verwenden Sie während dem Zusammenbau einen neuen O-Ring.
  • Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse und alle Bohrungen mit einem Vergaserreiniger und blasen Sie es mit Druckluft aus. Noch besser ist es, den zerlegten Vergaser in einem Ultraschallbad einschließlich aller Düsen zu reinigen. Nur eine solche Reinigung garantiert, dass alle Kanäle und Düsen frei von Ablagerungen sind. Wenn Sie kein Ultraschallbad haben, können Sie beim Händler bestellen.
  • Überprüfen Sie die Oberfläche des Gasschiebers auf Sauberkeit, Riefen und raue Stellen. Den Gasschieber von dem Vergaser reinigen. Wenn aufgeworfene oder glänzende Fressstellen festgestellt werden, glätten Sie diese mit feinem Schleifpapier.
  • Wenn vertrocknete Benzinrückstände an der Düsennadel haften, kratzen Sie sie nicht mit harten Gegenständen ab und verwenden Sie keine Feile. Verwenden Sie in einem solchen Fall einfach Ihren Fingernagel. Sie sollten die Düsennadel nicht verbiegen.
  • Kontrollieren Sie den Chokekolben. Stellen Sie sicher, dass der Kolben sauber und unbeschädigt ist. Überprüfen Sie, ob die vordere Dichtfläche beschädigt oder eingedrückt, die Feder krumm oder gebrochen ist. Sie sollen die defekten Teile austauschen.
  • Überprüfen Sie den Schwimmer auf Risse und andere Beschädigungen. Legen Sie es in einen Behälter voller Kraftstoff. Wenn es Risse hat, füllt es sich mit Kraftstoff und sinkt. Nehmen Sie es dann heraus und schütteln Sie es; Sie können den Kraftstoff im Schwimmer gluckern hören.
  • Überprüfen Sie die Spitze der Schwimmernadel und setzen Sie sie mit einer Lupe ein. Alles sollte glatt sein. Schon die geringste Narbe, der kleinste Druckstelle oder die geringste Vertiefung an der Spitze der Schwimmernadel oder am Nadelsitz führen zum Auslaufen des Schwimmerventils. In diesem Fall sollten Sie ein neues Schwimmerventil einbauen.